Bahnhof Nordingen
Bahnhof
Im Netz des MECS liegt der Bahnhof Nordingen an der eingleisigen Hauptstrecke zwischen Langenthal und Reutte. Am Bahnhof Nordingen zweigt die eingleisige Nebenstrecke nach Hochdorf ab. Da beide Strecken nicht elektrifiziert sind, findet der Bahnhofsbetrieb hier ausschließlich im Dampf- oder Dieselbetrieb statt. Der Bahnhof Nordingen ist betrieblich ein Anschlussbahnhof. Von der eingleisigen Hauptstrecke zweigt eine eingleisige Nebenstrecke ab.
Der Bahnhof Nordingen liegt als Zwischenbahnhof auf der Strecke zwischen Langenthal und Reutte. Der Personenbahnhof ist Halt sowohl für Lokal- und Regionalverkehr als auch für den Schnell- und Fernverkehr. Güterzüge auf der Hauptstrecke fahren hier meist durch. Ein Güter- und Warenumschlag über die Hauptstrecke findet kaum statt.
Der Bahnhof ist Endbahnhof für die Nebenstrecke Nordingen-Hochdorf. In der Regel enden die Züge aus Hochdorf in Nordingen. Der Bahnhof dient sowohl dem Personenverkehr als auch werden Güter und Waren umgeschlagen. Ein Landhandel wird mit eigenen Gütergleisen bedient. Für den Bahnbetrieb nach Hochdorf gehören zum Bahnhof Nordingen ein kleines Bahnbetriebswerk sowie einige Abstell- und Anschlussgleise.
Eine betriebliche Verbindung zwischen der Haupt- und der Nebenstrecke ist gegeben. Beide Strecken werden mit Normalspur befahren. Es finden jedoch keine regelmäßigen Zugfahrten zwischen den beiden Strecken statt, wobei ein Wagen- oder Zugübergang jedoch möglich ist.
Bahnhofsgleise
Der Bahnhof ist fünfgleisig mit vier Bahnsteigkanten ausgeführt. In der Regel beginnen und enden Züge nach und von Hochdorf am Hausbahnsteig (Gleis 1). Ein Stumpfgleis (Gleis 11) mit Bahnsteig, welches nur direkt von der Strecke von Hochdorf erreicht werden kann, endet direkt am Bahnhofsgebäude. Gleis 2 dient einerseits als Bahnhofsgleis für den Personenverkehrs für Züge von Reutte nach Langenthal und andererseits als Umfahrgleis für ein Umspannen der Lokomotiven auf der Nebenstrecke. Auf Gleis 3 halten in der Regel Personenzüge von Langenthal nach Reutte, es wird aber auch für Zugdurchfahrten genutzt. Gleis 4 ohne Bahnsteig ist ein Durchfahrtsgleis der Hauptstrecke.
Alle Signale innerhalb des Bahnhofs und die Einfahrsignale sind Formsignale. Die Bahnhofsgleise der Hauptstrecke sind alle einzeln mit Signalen gesichert. Ein Gruppensignal sichert die Bahnhofsgleise des Nebenbahnbereichs.
Bahnbetriebswerk
Zwischen den Ausfahrgleisen nach Langenthal und Hochdorf befindet sich das kleine Bahnbetriebswerk für die Nebenbahn. Es bietet alle Einrichtungen für Dampflokomotiven. Neben einem Abstellschuppen liegt ein Gleis für die Behandlung von Dampflokomotiven. Über einer Schlackegrube kann Asche aus dem Kessel abgezogen werden. Ebenfalls am gleichen Gleis kann der Tender wieder mit Kohle befüllt werden. Am Wasserspender wird der Wasservorrat wieder aufgefüllt. Im Anschluss an den Lokschuppen entsteht seit 2016 eine neue Kohlehandlung.
Güterbahnhof „Nordinger Landhandel“
Der „Nordinger Landhandel“ liegt im Anschluss an das Bahnhofsgebäude links der Hauptstrecke von Nordingen nach Reutte. Die Gleisanlagen sind an die Bedürfnisse eines Landhandels angepasst. Ein Gütergleis liegt am Gebäude der Güterabfertigung. An der Verladerampe werden Waren und Güter ebenerdig in und aus Güterwägen be- und entladen. Vor dem Gütergebäude liegt ein großzügig angelegter Vorplatz für die Güterabfertigung auf der Straße.
Die Verlängerung des Gütergleises endet beim Raiffeisenhandel. Hier bekommen Land- und Viehwirte alles, was sie für das Betreiben ihres Hofs benötigen: Transportanhänger, Fässer, Milchkannen, Saatgut, landwirtschaftliche Geräte, und und und ... .
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